大众对新推出的Atlas Cross Sport的挡泥板音频系统赞不绝口

自2011年第一个Fender Premium系统在那个时代的甲壳虫、帕萨特和捷达GLI首次亮相以来，大众一直依赖Fender和松下的音响系统。该系统的特点是400瓦和9个扬声器，为大众提供所谓的“

自2011年第一个Fender Premium系统在那个时代的甲壳虫、帕萨特和捷达GLI首次亮相以来，大众一直依赖Fender和松下的音响系统。

该系统的特点是400瓦和9个扬声器，为大众提供所谓的“音乐会质量的声音”在他们的模型。 这一公式后来也应用于2020年的阿特拉斯交叉体育——然而，它确实需要一些调整。

松下的高级声学工程师大卫？恩斯特(David Ernst)表示：“阿特拉斯系统有三排七个座位，这给了汽车一个很大的机舱空间。 “阿特拉斯交叉运动有两排和五个座位，所以我们不得不削减设计的挡泥板高级音频系统为较小的模型，而不带走任何质量。

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为了进行这种调整，安永会计师事务所和他的团队在活动和音乐会上与焦点小组和人员一起测试了该系统。 这支队伍甚至让音乐艺术家坐在十字体育，听他们自己的音乐。

“我们做了很多微调，以确保产品将是完美的乘客，无论他们坐在车内，”恩斯特补充道。

阿特拉斯十字体育内部的音响系统配备了12个独立的挡泥板扬声器。 有一个80毫米前中心通道扬声器，两个200毫米双声音线圈在前门，四个60毫米软穹顶推特器在第一和第二行，两个168毫米扬声器在后门和两个80毫米宽频率扬声器在D柱。

最后但并非最不重要的是，一个168毫米低音炮坐在一个12升的外壳在交叉的后面。 总之，系统泵出480瓦的功率。

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